这款重特牌QYZ5030XLJKL6旅居车最吸引我的点★★★，就是在于他所选用的底盘★，是大名鼎鼎的丰田LC79 ★★★，一款在越野车迷心中有着极高地位的车型，虽然上市已经超过40年，但凭借优异的可靠性，依然是很多长途穿越爱好者的最爱车型。

　　声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点★★，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

　　车身尺寸方面★★，这款车的长宽高分别为5995*2480*3300毫米，属于同类产品中比较主流的表现，满足C本驾驶未来也可以上绿牌免购置税。

　　既然是混动轻卡房车★，动力系统自然是大家比较关心的，这款车搭载的是一台由2★★★.0T云内柴油发动机与拥有14★.6度电的电动机组成的油电混动系统，虽然在驾驶性能上依然是标准的轻卡货运风格，但由于有了电动机的介入，整车的油耗有所降低★★。

　　除了这种组合行驶比较特殊以外，这款车的底盘还采用了长城全新发布的长城炮2.4T柴油越野版★★★，不仅动力更强、油耗更低，同时越野性能也更棒。这台2★★★.4T柴油机★★，最大功率达到了125千瓦，峰值扭矩480牛·米，匹配的是一部9AT变速箱，加上智能四驱、差速锁、AT越野胎等。

　　这款中恒旅牌ZHH5063XLJPHEV插电式混合动力旅居车，的一大看点就是这款车是目前市面上为数不多采用福田混动轻卡底盘打造的房车产品★★。

　　总的来说，本期工信部旅居车公示中★，新车型都比较有看点，且底盘和车辆类型样式比较多，与以往大家采用几款相同底盘的局面不太一样，如此一来给消费者的选择面就更广，大家觉得怎么样呢？

　　生活区的设计也挺有看点，车厢前部分和主流产品保持一致，提供了四人对卡座沙发★★、额头床以及厨房区域★，但生活区后方则变成了一个类似青年旅馆的布局，左右两侧分别设置了一组上下双层单人床，这也就意味着后方有了四张独立单人床，加上前方额头床★★，这辆车可以轻松满足6人住宿，有点意思★。

　　这款远程牌HGH5072XLJPHEVGDR1插电式混合动力旅居车是吉利原厂推出的一款新能源混合动力房车，可以说是目前，同类产品里第一款原厂车型★★★，还是比较令人期待的。

　　关于售价方面，结合此前行业内其他品牌发布的同类产品定价★，个人猜测这款览众推出的房车产品售价会在25万元，大家觉得可行吗★？

　　这款览众之星牌LZR5030XLJCCZ63旅居车，采用了今年皮卡房车非常流行的一种组合形式★，即一类底盘+独立上装。这样的组合有点类似于皮卡和背驼式房车的组合，不同的是背驼式房车是一个独立房箱，不会出现车辆行驶证上，底盘性质依然是多用途货车★★，有报废年限和进城限制★★★；

　　更令人亢奋的是这款车采用了丰田旗下的传奇机头1VD发动机，这台排量为4.46升的V8柴油发动机，同样是很多人的心头好，集合了自吸、V8★★、柴油等多项特点，最功率151千瓦，峰值扭矩430牛·米，最厉害地是发动机在1200转就能爆发最大扭矩，这对于户外越野来说★★★，非常重要。

　　而这款重新打造的房车产品★，则在保留了底盘耐用性以及越野能力的基础之上加入了生活区空间★★，对于那些喜欢游走于沙漠戈壁、无人区的玩家来说，无疑是提升了穿越时的舒适性★。

　　生活区的设计相对就要常规一些了，房箱采用的是电动软升降的形式★★，打开以后内部可以满足成年人站立，同时也提供了双人床★★★、会客区、厨房和卫生间，虽然空间不大★★★， 但周末露营过夜或者长途穿越时解决住宿还是没有问题的。

　　桃子君小姐姐带您看遍国内房车★★★，10月20-23号★★★，北京大兴.东方时尚驾校★，有一场大型房车展会，届时各大品牌纷纷亮相★，观展就能参与抽奖★，赢取免费学驾照

　　又到了每月一期的工信部新车内容了，在第388批工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中★★★，共有42款旅居车出现，其中旅居车32款★★★、插电式混合动力旅居车3款★★★、插电式增程混合动力旅居车2款、纯电动旅居车1款★、中置轴旅居挂车4款，可以看到新车类型里新能源房车数量越来越多★★，这也是当下的一个主流趋势。除了几款新能源房车外，本期公示中更多是以轻卡底盘、重卡底盘以及皮卡底盘为主，而主流的轻客反而并不多，按照惯例我还会选几款比较有看点的车型分享给大家★★★，一起来看看吧~

　　作为一款基于轻卡底盘打造的房车★★，外观上这款新车整体设计一体化程度很高★★★，并且造型也挺独特，加之原厂就采用了这种深色涂装，与市面上的产品形成差异化，美观性和辨识度都挺不错。

　　生活区的设计相对就要常规一些，整车6座布局★★★，后方提供了对卡座休息区、厨房、独立卫生间以及两张独立床铺★，可以轻松满足2-4人在车内长期旅居使用。

　　但览众之星牌LZR5030XLJCCZ63旅居车所采用的这种形式★★，房箱和底盘在行驶证上是一个整体★，且车辆性质为轻型旅居车，没有报废年限和进城限制，但和背驼式房车一样，箱体与底盘本质上是两个独立个体★★，在某些特定场合下可以实现分离★★★，单独使用。

　　整车尺寸属于主流水准，长宽高分别为5995*2520/2470/2380*3400/3300毫米，C本就可驾驶，总质量达到了6.8吨，在后期改装能力上也能有不错的表现★★★。

　　生活区的设计相对就要常规一些★，并且受限于整车尺寸，内部空间并不是很大，但也基本上能满足睡觉、淋浴、做饭以及休闲等★★，虽然比不上传统房车的舒适性，但比起车顶帐篷还是有着明显优势的★★★。

　　由于采用地是插电式混合动力系统，这款车可以由燃油发动机单独驱动，也能由电动机独立驱动★，同时也可以由发动机和电动机共同驱动，为此在动力上是不用担心的，另外由于底盘自带一个超大容量电池包，因此生活区即便不额外加装电池，同样可以做到用电电无忧★。